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换装全新变速箱后好开省油 试驾宝骏510 CVT版

时间:2019-08-29

试驾宝骏510 CVT版歌手出名的原因有很多,但有一种方式最直接,就是成为一种“爆炸性”。在一个小车圈中也是如此。宝骏不知道什么时候被贴上了“爆炸”的标签。如果仔细观察,一定是今天的主角宝骏510的成功。在7月28日,宝骏510在888天完成了另一项成就,80万辆。宝骏510有多魅力吸引这么多消费者?让我们来看看今天的新主角宝骏510 CVT。

7月18日,上汽通用五菱为我们带来了全新的宝骏510 CVT版本(以下简称:宝骏510)。新车有两款车型,售价分别为73,800元和8.28万元。新车的最大变化是采用了新的CVT变速箱并符合国家六级排放标准。

为了满足国家六排标准,宝骏510配备了改装的1.5升自然吸气式发动机,最大功率为77千瓦,最大扭矩为135牛米,燃油消耗为每百公里6.6升。

根据宝骏官方数据,新型CVT变速箱采用博世新型钢带传动,并采用法雷奥,UAES,Sensata和SKF等国际知名供应商的关键部件。此外,整个动力系统经历了123万公里的耐久性测试,包括高原,极冷,高温,碎石路和沥青路面等道路状况,可靠性更加可靠。

同样重要的是要强调试驾是在珠海市区。该市的流动性被认为是许多消费者购买宝骏510的主要目的。

由于发动机的扭矩不大,加上CVT变速箱,您需要在开始时保持耐心,但对于拥挤的城市来说这将是更好的选择。在80km/h的间隔内,宝骏510可以更舒适地处理它,加速度不会太慢。

关于变速箱的三种模式,正常模式类似于节能模式,并且因为它是CVT变速箱,所以驱动特性没有太大变化。唯一的区别是节能模式限制了最高发动机转速,甚至是地板油。它不会超过4,000 rpm。

运动模式发动机将保持在2000转以上,发动机的最高速度可达到6000转/分,整体加速响应将更好。

动态驾驶摘要:

面对竞争日益激烈的自主小型SUV市场和全国第六排放的实施,宝骏510这次升级了CVT变速箱,这不是一个领先的变化,但只能说它不会达不到消费者的期望。采用CVT变速箱后,宝骏510进一步提高了乘坐舒适性,在燃油经济性方面表现更佳。

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根据宝骏官方数据,新型CVT变速箱采用博世新型钢带传动,并采用法雷奥,UAES,Sensata和SKF等国际知名供应商的关键部件。此外,整个动力系统经历了123万公里的耐久性测试,包括高原,极冷,高温,碎石路和沥青路面等道路状况,可靠性更加可靠。

同样重要的是要强调试驾是在珠海市区。该市的流动性被认为是许多消费者购买宝骏510的主要目的。

由于发动机的扭矩不大,加上CVT变速箱,您需要在开始时保持耐心,但对于拥挤的城市来说这将是更好的选择。在80km/h的间隔内,宝骏510可以更舒适地处理它,加速度不会太慢。

关于变速箱的三种模式,正常模式类似于节能模式,并且因为它是CVT变速箱,所以驱动特性没有太大变化。唯一的区别是节能模式限制了最高发动机转速,甚至是地板油。它不会超过4,000 rpm。

运动模式发动机将保持在2000转以上,发动机的最高速度可达到6000转/分,整体加速响应将更好。

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面对竞争日益激烈的自主小型SUV市场和全国第六排放的实施,宝骏510这次升级了CVT变速箱,这不是一个领先的变化,但只能说它不会达不到消费者的期望。采用CVT变速箱后,宝骏510进一步提高了乘坐舒适性,在燃油经济性方面表现更佳。

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同样重要的是要强调试驾是在珠海市区。该市的流动性被认为是许多消费者购买宝骏510的主要目的。

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